Важным аспектом реализации организационно-технических мероприятий по введению в действие ФП ИВП является организация обслуживания воздушного движения в зависимости от установленных классов воздушного пространства и особенно класса G.
Обслуживание воздушного движения в соответствии с ФП ИВП включает:
ДИСПЕТЧЕРСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ в классах А и С – обслуживание (управление), предоставляемое в целях предотвращения столкновений между воздушными судами и столкновений воздушных судов с препятствиями на площади маневрирования, а также в целях регулирования воздушного движения.
ПОЛЕТНО-ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ в классе G – обслуживание, целью которого является предоставление консультаций и информации для обеспечения безопасного и эффективного выполнения полетов.
АВАРИЙНОЕ ОПОВЕЩЕНИЕ – уведомление поисково-спасательных служб о воздушных судах, терпящих бедствие.
При этом орган ОВД, предоставляющий пользователю воздушного пространства полетно-информационное обслуживание, своевременно обеспечивает командира воздушного судна следующей достоверной информацией, включающей:
- метеорологические условия;
- состояние навигационных средств и аэродромов;
- информацию о воздушной обстановке и прежде всего информацию, которая может оказывать влияние на безопасность полетов (полеты БЛА, полигоны, взрывные работы).
На КВС возлагается ответственность за предотвращение столкновений с воздушными судами и другими материальными объектами в воздухе, столкновений с препятствиями при выполнении полетов в воздушном пространстве класса G.
Полетно-информационное обслуживание (ПИО) предоставляется пользователю воздушного пространства по его запросу пунктами ПИО.
Организация пунктов ПИО осуществляется на базе пунктов, осуществляющих ОВД на высотах ниже безопасного эшелона полета: МДП, ВМДП, КДП МВЛ. Всего в настоящее время 256 пунктов осуществляют ОВД на МВЛ, из них 118 МДП, 45 ВМДП, 93 КДП МВЛ. В состав предприятия не входят 4 МДП (Йошкар-Ола, Саранск, Екатеринбург, Новый Уренгой), 2 ВМДП (Сосьва, Ямбург), 23 КДП МВЛ. Круглосуточно работают 26 пунктов, обеспечивающих ОВД ниже нижнего безопасного эшелона, пункты совмещены с РЦ, ДП РА.
Пункт ПИО, организованный на базе МДП: диспетчер МДП, совмещая свои функции с обязанностями специалиста пункта ПИО, пользуется всей инфраструктурой, оборудованием, всеми имеющимися видами связи для взаимодействия с ВС, смежными органами ОВД, смежными пунктами полетной информации, поставщиками аэронавигационной и метеорологической информации, пользователями воздушного пространства, органами ПВО и др.
При этом связь с ВС, осуществляющими полеты в контролируемом воздушном пространстве класса С, и с ВС, для которых организуется ПИО в классе G, осуществляется по имеющимся УКВ каналам радиосвязи или с использованием каналов КВ связи.
Передача предоставления ПИО осуществляется от одного пункта ПИО в районе полетной информации другому органу ПИО в соседнем районе полетной информации во время пересечения ВС общей границы района полетной информации.
В том случае, когда органы ОВД обеспечивают одновременно ПИО и диспетчерское обслуживание воздушного движения (например, в части использования МВЛ, отнесенных к воздушному пространству класса С), предоставление диспетчерского обслуживания воздушного движения осуществляется на первоочередной основе по отношению к предоставлению ПИО во всех случаях, когда этого требует предоставление диспетчерского ОВД.
Специалистами ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» подготовлены проекты:
- Квалификационных требований к персоналу ППИО (диспетчер ПИО);
- Перечня оборудования рабочих мест ППИО;
- Должностной инструкции диспетчера ПИО;
- Инструкции (технологии работы) диспетчера ПИО.
